"Тема дня". Попытка ответного удара в Канаде

Артём Киро

Williams сбились с темпа - их мотор вторую гонку подряд не выдерживает дистанции, а система старта очевидно проигрывает устройствам практически всех конкурентов. Команда, которая с начала сезона поражала феноменальной надежностью в сочетании со скоростью не выдержала схватки с Ferrari. Это действительно плохо, потому что чемпионат окончательно потерял остроту, хотя борьба за второе место может быть жаркой - на позицию за Шумахером претендуют теперь по меньшей мере три пилота, если не считать Рубенса. Самое печальное заключается в том, что единственное, чем Williams мог потягаться с "итальянскими жеребцами" - надежность, похоже, пытается подыскать себе более выгодный контракт в иных командах. В McLaren, например. Возможно, новая версия BMW V10 как таковая перестала выдерживать темп 305 километров, возможно, что-то еще, но, если команда не предпримет срочных мер, их еще недавно незыблемые позиции падут под ударами все еще медленного, но уже надежного McLaren Култхарда. ! И ни выдающаяся гоночная дерзость Монтойи, ни чистая скорость его болида, которая, как ни странно это звучит, могла бы позволить ему побороться за победу даже в прошедшее воскресенье, не исправят ситуации. Вообще, если говорить в целом, неплохая форма конюшни из Гроува в этом году целиком и полностью обеспечена лишь надежностью - это главное приобретение "сине-белых" по сравнению с прошлым годом - во всем остальном, если, конечно, иметь ввиду Ferrari, итальянцам они уступили, ведь к этому моменту прошлого сезона британская команда имела две уверенных победы, причем над болидом-ровесником.

Однако, несмотря на все вышесказанное, положительные моменты для Williams в этот уик-энд все же имели место. Дело в том, что в Канаде впервые в этом году силы Michelin и Bridgestone были примерно равны. Это великолепная ситуация, ибо позволяет более чистый взгляд на соотношение сил. И в таких условиях, как ни странно, скорость FW24 и F2002 оказались почти одинаковой. Конечно, на ситуацию влияет особенности конфигурации автодрома имени Жиля Вильнева, но суть от этого не меняется, ибо этот трек все-таки не столь специфичен, как, например, Монца или старый Хоккенхайм, то есть не создает для "сине-белых", в силу их известных особенностей, такого уж очевидного преимущества, благо обладает медленными и средними шиканами и поворотами. Поэтому нельзя сказать, что примерное равенство сил обеспечивает исключительно баварский мотор - естественно, здесь имеется ввиду равенство по чистой скорости. Безусловно, Williams приходится сильнее загружать антикрылья, это видно по меньшей, ч! ем у Ferrari скорости на прямой, но болиды английской команды проиграли соперникам лишь чуть-чуть на первых двух секторах монреальской трассы. Таким образом, во первых, при столь редком равенстве производительности покрышек, мотор BMW все же работает немного эффективнее итальянского и позволяет держать первенство на последнем секторе, а FW23 совсем не намного медленнее F2002 в медленных частях трассы.

И все же Рубенс был гораздо быстрее Монтойи в начале гонки при одинаковых тактиках с двумя дозаправками. Чем это может объясняться, ведь и поул-позишн и лучший круг в гонке остались за колумбийцем? Этот вопрос остался еще с Монако, где Williams тоже в квалификации смотрелись лучше, чем в гонке. Касательно Канады можно сказать только, что, возможно, Монтойя свою первую остановку рассчитывал провести как можно позже, и теперь из-за, машины безопасности, сложно судить, когда именно, но точно позже Рубенса. Однако и против этого играет факт, что бразилец-то как раз не остановился во время пейс-кара, то есть рассчитывал еще задержаться на трассе настолько, чтобы вновь нарастить преимущество. Или ему не дала остановки команда? В свете последних событий нельзя исключать и такой, хотя и маловероятный, вариант. Что ж, оставим пока этот вопрос открытым, возможно будущее прольет на него немного света, а сейчас хотелось бы отметить только одно: по всей видимости покрышки Michelin! со временем почти не теряют в скорости, если даже не наоборот.

О поломанной гонке Баррикелло говорить вряд ли стоит - фортуна в этом чемпионате явно не на стороне бразильца, который на каждом Гран-при бросает ей вызов. Разочаровала скорость Renault и просто потрясла форма Jordan Физикеллы. Что ни говори, а фактор пилота все еще имеет в Ф-1 место: Джанкарло всегда здорово смотрелся в Канаде, не подкачал и теперь.

Впереди Нюрбургринг.