Он-лайн беседа с мотористами Renault. "Цель - титул в ближайшие четыре года"

Перевод выполнен Анной Поповой

Исполнительный вице-президент компании Renault, председатель и главный менеджер команды Renault F1 Патрик Фор вместе с Жан-Жаком Хисом недавно провели эксклюзивный веб-чат. Многие вопросы касались двигателя Renault этого года и развития машины в 2003 году, состава пилотов, их подготовки.

Имеет ли Формула-1 модули или системы, когда-либо использовавшиеся в серийных двигателях Renault? Если да, то приведите примеры. А если нет, есть ли подобные планы?
Ж.-Ж. Хис: Некоторые части из Формулы-1 находят применение в серийных моделях, например покрытия. Все дело здесь в перемещении персонала между двумя производствами, так что мы используем одну технику.

Когда, вы думаете, ваш двигатель будет сильным соперником в Гран-При?
Ж.-Ж. Хис: В 2003 году. Мы должны выйти из начальной стадии развития в конце этого года. И я думаю, мы сможем попасть в число топ-команд уже в 2003-ем.

Вы уже начали развитие двигателей на 2003 год, и когда они будут протестированы на стендах?
Ж.-Ж. Хис: Мы уже довольно далеко ушли в развитии двигателя на 2003 год, и гоночной машины тоже. Тесты на стендах запланированы на октябрь.

Что вы думаете об ограничении в следующем сезоне числа двигателей одним на каждый уик-энд Гран-При?
Ж.-Ж. Хис: Это планируется ввести в 2004, а не в 2003 году. Мы думаем, что это хорошая идея, потому что она поможет сократить расходы.

Renault сначала вышла из Формулы-1, потом решила вернуться снова. Почему вы уходили, когда Renault был лучшим поставщиком двигателей?
Ж.-Ж. Хис: Мы прекратили участвовать в гонках в 1997 году, потому что нам нечего было доказывать после шести чемпионских титулов. Теперь мы вернулись как новая команда, 100%-ная Renault.

Надеется ли Renault выиграть Кубок конструкторов?
Патрик Фор: В этом году у нас нет шансов. Наша цель сейчас стать четвертыми, то есть лидерами "из остальных", после "большой тройки".

Когда мы увидим пилота Renault на подиуме?
Ж.-Ж. Хис: В этом году опять-таки трудно сказать. Мы приходили четвертыми трижды, и конечно, хотелось бы по крайней мере один раз получить третье место.

Где R202 доказывает свою конкурентоспособность, и где есть пока проблемы?
Ж.-Ж. Хис: Трассы, на которых проходили Гран-При первой половины сезона, все были одинаково трудными. Так что все мы в одной лодке.

Думаете ли вы, что Renault может стать лидером, как было в 90-х годах?
Патрик Фор: Это будет непросто, потому что накал борьбы в последние годы становится все сильнее. Конечно, мы были бы счастливы снова добиться чемпионского титула в ближайшие четыре года, нового титула для 100-процентной машины Renault.

Теперь, когда команда Renault сама становится экспертом во всех без исключения частях гоночной машины, почему вы продолжаете сотрудничество с Marelli?
Ж.-Ж. Хис: Marelli имеет высочайшую квалификацию в бортовой электронике, и для нас ценно это партнерство.

Michelin многое делала с начала сезона, чтобы помочь своим командам. Они хорошо поработали?
Патрик Фор: Michelin совершила выдающееся возвращение на трассы. Мы всегда доверяли их техническим способностям, и хотим победить с их поддержкой, как это было в прошлом.

У меня диплом по двигателям внутреннего сгорания и я работаю на фабрике Renault в Клеоне. Не могли бы вы сказать мне, каковы минимальные требования, чтобы получить работу в команде Renault F1?
Ж.-Ж. Хис: Минимальных нет. В Renault работают и инженеры, и техники с квалификацией для работы в департаменте двигателей.

Моя мечта - стать инженером по аэродинамике или специалистом по двигателям. Могли бы вы дать совет, с чего начать? Какой курс я должен для этого изучать?
Ж.-Ж. Хис: Во Франции ценится курс Sup'ARO. Еще хороший ВУЗ - "Императорский Колледж" (Imperial College). Для будущих инженеров рекомендуется "Школа Моторов" (The Ecole des Moteurs).

Останется ли Фернандо Алонсо в команде на следующий сезон? Что если он захочет уйти в Jaguar?
Патрик Фор: Мы надеемся, что он остается с нами. Он - исключительный пилот.

Становится все больше команд с пилотами одинаково высокого класса, которых не делят на номер один и номер два. Думаете ли вы, что кубок конструкторов теперь более важен, чем кубок пилотов? Формула-1 станет командным спортом?
Патрик Фор: Это важно - иметь двух хороших пилотов, чтобы набирать очки в гонках. Второй необходим на тот случай, если у первого будут проблемы на трассе.

Что вы думаете о том, чтобы сделать отдельный чемпионат для топ-команд, и отдельный - для "малых" команд?
Патрик Фор: Думаю, это плохая идея. Нужна именно смесь лидирующих конструкторов и небольших команд с харизматическими директорами. Это и приносит успех всей Формуле-1 в целом.

Я слышал, что VW и Audi собираются вернуться в Формулу-1. Что вы думаете по этому поводу?
Патрик Фор: Надеюсь, что они однажды вернутся. Чем больше конструкторов, тем лучше, тем интереснее, особенно для телевидения.

Когда мы увидим французского пилота?
Патрик Фор: Мы были бы рады подписать контракт с французом, но наша главная цель - поддерживать высокий уровень наших пилотов. В скором будущем должна появиться целая плеяда молодых французских гонщиков, и мы будем счастливы поработать с кем-то из них.

То есть Renault имеет планы помочь кому-то из молодых французских гонщиков?
Патрик Фор: Да, и мы многое уже для этого делаем. В этом году Renault поддержала Французскую федерацию автомобильного спорта, чтобы в гонки пришел Себастьян Бурдэ. И мы приняли правильное решение, потому что он уже выиграл две гонки, включая Монте-Карло!

Почему обратная связь с пилотами так важна в технических разговорах?
Ж.-Ж. Хис: Все меняется очень быстро, и мы должны точно оценивать данные со всех систем. Но еще нужно обращаться к этой системе, чтобы генерировать идеи, как лучше и проще управлять болидом.

Не думаете ли вы, что дозаправочные пит-стопы вредят гонкам?
Ж.-Ж. Хис: Дозаправка - это просто одна из многих вещей, которые команды должны уметь проводить. Для нас это не проблема. Вопрос в том, чтобы они работали на нашу гоночную стратегию.

Спасибо Жан-Жаку и Патрику Фору. Хотите ли вы что-то сказать в заключение?
Патрик Фор: Наша цель - стать четвертыми в кубке конструкторов этого года, это будет первое достижение для нашей 100-процентной машины Renault. Мы уже сейчас на четвертой позиции, и нам надо продержаться так же и вторую половину сезона.
Ж.-Ж. Хис: Никогда не надо недооценивать трудности, которые могут встретиться на пути. Но нет и причин, почему бы мы не могли бы достичь поставленной цели.
Патрик Фор: Хотел бы поблагодарить всех. Надеюсь, вам понравится остаток сезона.
Ж.-Ж. Хис: Мы будем стараться, чтобы наши желто-голубые машины продвигались все ближе к первым рядам стартовой решетки!