|
|
|
Гран-при Австрии : Пятница
: 10.05.2002. Пресс-конференция
Рубенс Баррикелло ("Феррари"),
Такума Сато ("Джордан"),
Ральф Шумахер ("Вильямс"), Герхарт
Бергер ("BMW"),
Густав Бруннер ("Тойота"), Ники Лауда
("Ягуар")
Вопрос: Такума, вы
впервые здесь, вам понравилось?
Такума Сато: Как гонщик, я здесь
действительно впервые. Интересная трасса,
хорошие быстрые и хитрые медленные
повороты, постоянная атака на поребрик.
Очень забавно.
Вопрос: С тех пор, как вы
пришли в "Формулу-1", слишком много
инцидентов было связано с вашим участием...
Такума Сато: А старался вовсю, атаковал.
Не так просто найти оптимальный баланс
машины, иногда я ошибался на трассе, но это
лишь способ подобраться к пределу. Я не
думаю, что все так плохо.
Вопрос: Ходят слухи, что вы
собираетесь вернуться в "БАР",
работать ближе к "Хонде". Это правда?
Такума Сато: Я даже не слышал об этом.
Вопрос: В следующее
воскресенье вам предстоит изучать трассу в
Монако...
Такума Сато: Да, это будет здорово. Я
сяду за руль Lotus 49B, машины приблизительно 1967
года, на которой Грэм Хилл выиграл гонку. Я
просто счастлив и благодарю наших
спонсоров за такую возможность. Для меня
это первый опыт работы в Монако, наверняка
он пригодится в гонке. Да и машина
историческая. Здорово!
Вопрос: Рубенс, теперь вы
знаете, что проведете в "Феррари" еще
два года. Это повлияет на ваш подход к
гонкам?
Рубенс Баррикелло: Не думаю. Может быть
так кажется снаружи, без контракта вы
находитесь под давлением, на самом деле
нужно спокойно делать свою работу. Плохо
дело, если вы думаете: "Так, у меня нет
контракта, я должен выступить хорошо и
тогда он будет подписан." Ни о чем таком я
не думал, просто делал свое дело, хотя
конечно, сейчас ситуация стала комфортнее,
потому что я знаю, что проведу в этой
фантастической команде еще два года. Но на
подход к гонкам это совершенно не влияет.
Вопрос: Сегодня вы были самым
быстрым, завтра это наверняка повторится,
но когда мы увидим от вас результаты в
воскресенье?
Рубенс Баррикелло: Я стараюсь, разве не
видно? Если вы финишируете вторым или
третьим, значит в следующий раз должны
лучше работать. Пятничные результаты для
меня ничего не значат, сегодня я опробовал
три комплекта резины, соперники тоже
экспериментировали. Посмотрим, что будет в
квалификации и гонке. Я доволен машиной,
завтра нужно найти оптимальные настройки,
потому что сегодня мы ехали с полным баком.
Завтра будет другой день.
Вопрос: В прошлом году вы были
расстроены необходимостью пропустить
Михаэля Шумахера. Что бы вы почувствовали в
это воскресенье, если бы вас попросили
пропустить Михаэля к первой победе в
Австрии?
Рубенс Баррикелло: Я не люблю
заглядывать в будущее. Давайте подождем до
воскресенья. посмотрим, как будут
развиваться события. Волнуясь по
несуществующим поводам мы тратим слишком
много нервной энергии, не стоит этого
делать.
Вопрос: А все же?
Рубенс Баррикелло: Я на самом деле не
думаю о том, что случится в будущем, просто
делаю свою работу. Если смогу выиграть
гонку, буду счастлив, если нет - буду
готовиться к следующей.
Вопрос: Ральф, почему вы
покрасили волосы?
Ральф Шумахер: На самом деле это случайно
получилось, теперь придется ждать, пока
отрастут новые. Парикмахер ошибся, хотя
парикмахером я бы его не назвал.
Вопрос: О вашем сегодняшнем
результате. Вы смогли подобраться к "Феррари"
так близко, как рассчитывали?
Ральф Шумахер: Мой партнер по команде
преуспел больше. Нас ждет очень трудная
гонка, мы пока не определились с резиной,
есть, что настроить в машине. Мы должны быть
ближе к "Феррари", чем в Барселоне.
Насколько ближе - посмотрим.
Вопрос: Почему было так много
вылетов во втором повороте, на холме?
Ральф Шумахер: Я не знаю, у меня были
технические проблемы, я затормозил слишком
поздно. Попробуйте остановить машину,
которая едет со скоростью 300 км/ч, это трудно,
не так ли? К тому же недостаток сцепления с
трассой, во второй сессии дул сильный ветер,
это было особенно заметно во втором
повороте. Наверное это и послужило причиной.
Вопрос: Герхард, что вы думаете о работе
моторов BMW здесь, на трассе, где гонщики
почти не снимают ногу с педали газа?
Герхард Бергер: Конечно эта трасса нам
больше подходит, в Барселоне мы не могли так
эффективно использовать мотор. Именно это
должно позволить нам приблизиться к "Феррари",
оказать на них давление. Что из этого
получится - увидим завтра и в воскресенье.
Вопрос: Что вы чувствовали,
когда слышали критику в свой адрес, будучи
гонщиком?
Герхард Бергер: Критика, особенно
справедливая, приносит пользу. Я тоже
критикую гонщиков, когда они попадают в
аварию и я уверен, что она стала результатом
чьей-то ошибки. Думаю ни у кого нет проблем
со справедливой критикой.
Вопрос: Скажите несколько
слов по поводу Вилли Данджи, который
недавно умер...
Герхард Бергер: Мы потеряли большого
друга. Думаю Ники сможет сказать вам больше,
он лучше знал его. Но я хочу сказать, что мы
потеряли человека, который очень много
значил в нашей карьере. Он был как отец
многим австрийским пилотам, Вилли приходил
на помощь, если у нас возникали проблемы,
если мы попадали в аварии. Он был всегда
рядом, когда мы чувствовали в нем
необходимость и очень жаль, что его больше
нет с нами. Мы потеряли настоящего друга.
Вопрос: Ники, теперь вы...
Ники Лауда: Все очень просто. Свою жизнь в
"Формуле-1" он начал с меня, он пару раз
спасал мне жизнь, был рядом с 1976 года.
Главное, что я хочу сказать - он никогда не
думал о себе, только о других, посвятив
этому всю жизнь. Невероятный человек.
Вопрос: Гонщики говорят, что к
Сильверстоуну ваша машина изменится. Это
правда?
Ники Лауда: Да, мы пригласили четверых
специалистов по аэродинамике из других
команд, они приступили к работе пару недель
назад. Сейчас мы заняты разработкой нового
аэродинамического пакета для машины и
первый шаг будет сделан в Сильверстоуне.
Это не значит, что мы внезапно войдем в
число лидеров, это просто невозможно. Но
новая аэродинамика появится именно в
Сильверстоуне, я не знаю, насколько серьезными
будут эти изменения, тесты в
аэродинамической трубе еще не окончены. До
Сильверстоуна никакой новой аэродинамики
не будет. Может быть нам удастся прибавить
на трассах, которые не слишком
требовательны к аэродинамике, там, где
аэродинамическая эффективность важна, как
в Барселоне, мы будем выглядеть хуже.
Повторяю, новинки появятся только в
Сильверстоуне и не ждите от нас мгновенного
прогресса.
Вопрос: В прошлом году вы
потратили много сил, чтобы гарантировать
проведение этой гонки в будущем. Насколько
ситуация безопасна для "Гран-при Австрии",
ведь желающих попасть в чемпионат очень
много?
Ники Лауда: Я думаю, что Австрия в
безопасности до 2006 года, но я должен
уточнить эту цифру. Первоначально говорили
о 2004 годе, сейчас все должно быть решено до
2006. Но у этой гонки есть отличия, теперь
австрийцы сами продают билеты, они
организуют этап, отвечают за прибыль или
дефицит бюджета. Они используют все виды
продаж и уже сейчас продали на 20% больше
билетов, чем в прошлом году. Если вы
работаете на собственный Гран-при, то шансы преуспеть
повышаются.
Вопрос: Густав, одна из машин
"Тойоты" показала сегодня
великолепные результаты. Насколько вам
помогли тесты, имитация Гран-при,
проведенная в прошлом году?
Густав Бруннер: Мы хорошо начали сезон, не
очень удачно выступили в Имоле и Барселоне,
но это технические трассы, там нужна
хорошая машина, которой пока у нас нет. Если
мы делаем хорошую работу, как команда
чемпионата, то результата достичь можно.
Вопрос: Как вы оцениваете
старт "Тойоты" в "Формуле-1"?
Густав Бруннер: Мы добились большего,
чем ожидали. Цель была в том. чтобы как можно
чаще финишировать и, если повезет, набрать
несколько очков. Но теперь у нас появились
амбиции, было бы неплохо еще набрать очков.
Вопрос: Как вы оцениваете
работу, проделанную пилотами?
Густав Бруннер: Команда очень довольна,
пилоты сделали очень многое. Это алмазы
нашей команды - пилоты и мотор. Вот с шасси
не все хорошо, очевидно нужно что-то менять
в структуре команды, чтобы развивать шасси.
Вопросы
с мест
Вопрос: Ники, я хотел
спросить о гонке вашего сына в этот уик-энд?
Ники Лауда: Он дебютирует на трассе в
Валенсии. Я не слишком много знаю, сегодня
лишь практика, но я стараюсь быть в курсе,
хотя это затеивалось в тайне от меня. Лука,
старший - менеджер, а Матиас собирается
посвятить себя гонкам. Думаю, они сами во
всем разберутся, давайте подождем и
посмотрим, что у них получится.
Вопрос: Какова ситуация с
контрактами гонщиков?
Ники Лауда: С Эдди у нас контракт до конца
этого года, с Педро - до конца следующего.
Пока мы ничего не решили, сначала нужно
решить главную проблемы - улучшить машину, а
потом думать о гонщиках.
Вопрос: Через некоторое время
вам придется думать о машине для следующего
чемпионата. Ресурсов у команды немного, как
вы найдете баланс между работой над
машинами для этого и следующего года?
Ники Лауда: Сейчас мы не можем думать о
новой машине, сначала нужно заложить базис,
построить машину, которую можно будет
дорабатывать к следующему сезону. Сезон
начался очень непросто, догонять еще
сложнее. Мы прибавим в Сильверстоуне,
скажем, на 5%, а Ральф - на 3%. Значит наш
выигрыш всего два процента. Соперники не
стоят на месте, они тоже совершенствуют
машины и пока непонятно, что мы получим в
результате. Мы выкладываемся, работаем в
аэродинамической трубе по 16 часов в день,
очень много работаем, чтобы сократить
отставание.
Вопрос: В начале сезона вы
сами сели за руль машины на тестах. Что вы
хотели узнать?
Ники Лауда: Пару раз я вылетел, выяснив
для себя, что современные машины сложны в
управлении. В мои времена на них стояли
слики и было гораздо больше прижимной силы.
Эти машины совсем другие, единственные
реальные усовершенствования -
автоматическая коробка передач и "трекшн-контроль".
сейчас не нужно думать об оборотах, о
передаче. Мне было трудно ехать на пределе,
постоянно балансируя между избыточной и
недостаточной поворачиваемостью. Раньше
было больше сцепления с трассой, если вы
ехали не на пределе, а чуть медленнее, то все
равно были быстры, было легче.
Вопрос: Вы ищете нового
спонсора? Сколько это может стоит?
Ники Лауда: Да, моя кепка лишена
надписей, так что ищу. А стоимость зависит
от того, чего именно хочет спонсор. Наверное
это не только надпись на кепке, но и что-то
еще. Так что цифру я вам не назову, а
спонсора действительно ищу.
Вопрос: Ральф, итальянские
газеты сообщили, что вы будете против, если
вам предложат партнера по команде, вроде
Рубенса. Можете прокомментировать?
Ральф Шумахер: Нет, это неправда.
Вопрос: Рубенс, что случилось
с вашей машиной на старте в Испании? Почему
вы не стартовали из боксов?
Рубенс Баррикелло: Вышла из строя коробка
передач, я включил первую передачу, а она не
включилась, холят индикация говорила об
обратном. Я нажал на газ, но обороты словно
сошли с ума. Дефект системы.
Вопрос: Может быть вы просто
не разобрались в стартовой процедуре?
Рубенс Баррикелло: Нет, система не
сделала то, что должна была сделать.
Вопрос: Ральф и Рубенс,
давайте заглянем немного вперед. Нас ждет
гонка в Монреале, что вы думаете о городских
трассах?
Рубенс Баррикелло: Мне нравится
канадская трасса, хоть она и похожа на
уличную. Я всегда хорошо выступал там,
приезжают мои американские друзья, так что
мне все нравится.
Ральф Шумахер: Я согласен с Рубенсом,
правда ко мне не приезжают друзья из
Америки, у меня их там просто нет.
|
|