|
|
|
Гран-при Сан Марино 12.04.2002 : Пятница. Пресс-конференция
Эдди Ирвайн ("Ягуар"), Оливье
Панис ("БАР"),
Мика Сало ("Тойота"), Джанкарло Минарди
("Минарди"),
Дэвид Ричардс ("БАР"), Жан Тодт ("Феррари")
Вопрос: Эдди, вы не
хотите использовать прошлогоднюю R2 или
действительно довольны R3?
Эдди Ирвайн: Я недоволен R3. В данный
момент R2 быстрее, но у этой машины нет
потенциала. Мы устроили специальные тесты и
смогли выяснить все, что хотели. У R3 есть
потенциал, но есть и проблемы, которые мы
должны найти и устранить. Пока мы просто не
можем поставить диагноз.
Вопрос: Но вы чувствуете, что
двигаетесь в правильном направлении?
Эдди Ирвайн: Работа идет медленно, но
верно. Это все, что мы можем сделать до тех
пор, пока не найдем причины. С прошлого года
в машине многое поменялось и не все мы
смогли проверить перед использованием.
Сейчас нужно вернуться к самому началу и
все проверить.
Вопрос: Когда вы рассчитываете
представить нам доработанную машину?
Эдди Ирвайн: Все зависит от рода
доработки. Мы были уверены, что знаем
причину неполадок после прошлой гонки,
потом что-то обнаружилось на тестах в
Валенсии. Мы внесли поправки, но совершенно
ничего не изменилось. Мы нашли еще одну
проблему в Сильверстоуне, но это тоже может
ничего не дать. Честно говоря команда
немного растеряна, слишком многое
изменилось в машине с прошлого года.
Вопрос: Мика, как идут дела,
лучше или хуже ваших ожиданий?
Мика Сало: Сезон начался очень неплохо, мы
были достаточно быстры, на сухой трассе
машина показала себя очень хорошо. Есть
несколько проблем, мне кажется, что мы пока
не в состоянии провести цельный уик-энд. Мы
что-то исправляем, но эту работу нельзя
назвать законченной. Но направление
выбрано верно, с каждым днем команда
работает все лучше.
Вопрос: Что произошло сегодня?
Мика Сало: Машина слишком медленна и
почти не имеет сцепления с трассой. Мы знали,
что под дождем возникнут проблемы, потому
что команда почти не проводила тестов на
мокрой трассе. Попробуем решить эту
проблему завтра, хотя я не думаю, что мы
сможем отыграть на этом пять секунд.
Вопрос: Когда вы сможете
прибавить?
Мика Сало: Когда прекратиться дождь.
Вопрос: Значит оставшиеся
гонки должны пройти на сухой трассе?
Мика Сало: Нет. Мы все время работаем,
появляются новинки. На следующей неделе
команда снова проводит тесты, мы получим
несколько новых элементов, надеюсь это
скажется во время гонки в Барселоне. Мы
должны прибавить, потому что у соперников
точно такие же планы. Если сейчас не
работать, упустить их, потом будет очень
сложно догонять.
Вопрос: Оливье, до сих пор вы
были разочарованы?
Оливье Панис: Начало сезона было очень
трудным, машина оказалась совсем другой,
чем мы рассчитывали перед первой гонкой. Но
мы знаем, в чем проблема. Дэвид Ричардс сидит
позади меня, он многое поменял в команде,
месяц назад с нами начал работал Джеф
Уиллис, я думаю он знает, что происходит не
так, так что давайте дождемся доработок
машины, думаю это произойдет в Канаде.
Вопрос: Больше на это влияют
недостатки шасси или мотора?
Оливье Панис: Вы знаете, нам нужно
улучшить весь пакет, "Хонда" должна
создать совершенно новый мотор, а мы должны
упорно работать над шасси. С аэродинамикой
у нас проблемы, мотор не самый лучший в
чемпионате, но мы серьезно работаем.
Вопрос: Джанкарло, в последние
два года многое изменилось. Какую роль в
команде сейчас играют итальянцы и каковы их
обязанности?
Джанкарло Минарди: Команда - есть команда
и мы не делим обязанности. Мы хорошо
работаем вместе и собираемся работать еще
лучше. В Италии мы разрабатываем и строим
машины, в Англии занимаемся исследованиями
и развитием. Надеюсь скоро будет готова
наша аэродинамическая труба.
Вопрос: Если вспомнить о
проблемах, которые стояли перед командой,
как обстоят дела сейчас?
Джанкарло Минарди: Мы изменили
организацию команды, сейчас во главе стоит
Пол Стоддарт и есть повод для оптимизма,
если все будет продолжаться в том же духе.
Вопрос: Жан, вы привезли в
Имолу две F2002. Что это изменило?
Жан Тодт: Для Рубенса это многое изменило,
конечно он рад сесть за руль новой машины,
довольны и механики, нам больше не нужно
готовить два разных рабочих места. Теперь у
нас есть две быстрых машины, значит наша
конкурентоспособность выросла вдвое.
Вопрос: Что значит для вас и
для Дэвида Ричардса банкротство
медиагруппы Kirch перед завтрашней встречей с
автопроизводителями?
Жан Тодт: Я не могу давать комментарии,
ведь вы знаете, что автопроизводители
представлены директорами компаний и Паоло
Кантарелла завтра встретится с Лукой де
Монтеземоло от имени группы компаний "Фиат".
Это лишь развитие нового проекта, который
должен стартовать в 2008 году, до этого еще
много времени. Банкротство Kirch может
ускорить этот процесс, но больше мне
комментировать нечего.
Вопрос: Дэвид, вы не хотели бы
ответить?
Дэвид Ричардс: Я думаю, что предпосылки
для завтрашней встречи появились задолго
до банкротства Kirch, так что я бы не стал связывать
эти события воедино. Мы приехали на первый
европейский этап, думаю, что именно поэтому
автопроизводители решили собраться. Тем не
менее я согласен с Жаном Тодтом,
банкротство медиаимперии может ускорить
процесс, лучше найти решение раньше, чем
позже. Надеюсь это решение объединит нас, а
не разобьет на два лагеря.
Вопрос: Вы многое поменяли в
команде, еще перемены ожидаются?
Дэвид Ричардс: Нет, я уже говорил, что мне
нужно три месяца, чтобы разобраться в
ситуации. Я принял это решение несколько
недель назад и воплотил их в жизнь перед
гонкой в Бразилии. Мы изменили группу
разработчиков, поменяли управление и
постарались сплотить команду. Было
ненужное дублирование функций и мы
попробовали построить более четкую
структуру, в которой все понимают свои роли
и обязанности. Здесь нет никакой магии и не
может быть никакого внезапного эффекта. Мы
сделали задел на будущее.
Вопрос: Дэвид, вы
можете прокомментировать слухи о намерении
пригласить в команду спортивного директора?
Дэвид Ричардс: Это весьма забавная интерпретация
содержания одного из вебсайтов. Молодой
человек, которого я пригласил - просто
помошник, сын Домингоса Пьедаде, известного
всем в качестве управляющего AMG в Германии.
Он просто помогает мне в организационных
вопросах, не более.
|
|