14 июля

Mugen вернется в Формулу-1?

Возвращение Mugen связывают с потенциальным началом сотрудничества с командой Jordan которая вынуждена будет искать поставщика моторов, если Honda решит разорвать все отношения. До этих пор главным кандидатом на замену Honda считалась компания Cosworth.

Френтцена по-прежнему прочат в Toyota

Сейчас команда Тома Уолкиншоу находится на грани выживания, и Френтцен вновь может быть поставлен перед необходимостью поиска работы. Впрочем, столь опытный и талантливый пилот не мог не стать одной из самых ценных фигур на рынке пилотов.

Как сообщает немецкая пресса, Хайнц-Харальд может присоединиться к Toyota, но только в том случае, если Arrows прекратит свое существование. По информации журналистов, переговоры с немецко-японской командой ведет и Алекс Вурц.

Алекс Йонг: Мои дни в Формуле-1 еще не сочтены

Алекс признался, что очень огорчен критикой его родной малазийской прессы: "Не похоже, чтобы дюжина пилотов из Малайзии ждала свой шанс в Формуле-1, как это происходит с бразильцами. Фактически, дюжина бразильских гонщиков по обе стороны Атлантики ждут возможности попасть в Ф-1, и бразильская пресса не старается их деморализовать".

"В Малайзии журналисты настроены крайне негативно, похоже, они были бы рады, если бы я покинул Формулу-1. Однако если ты хочешь добиться успеха, не надо бояться ошибок. Я буду продолжать гоняться так долго, как это только возможно".

Баттон: Почему я должен отказываться от денег?

Сам пилот, поначалу относившийся ко всем слухам с похвальным спокойствием, начинает терять терпение. Последнее предположение о том, что Renault оставит Баттона у себя, существенно сократив ему жалование, возмутило Дженсона: "Это все чистой воды спекуляции. Почему я должен отказываться от денег? Пока я даже не думаю о своем будущем. Я начну размышлять об этом через несколько недель".

Между тем, эксперты почти уверены, что сезон-2003 Дженсон начнет в зеленом комбинезоне команды Jaguar-Racing. Ники Лауда не перестает восторженно отзываться о талантах молодого пилота, не скрывая своего намерения видеть его в составе своей команды.

DTM: Поул-позишн у Лорена Айелло

Именно так уйдут со старта гонщики, третью и четвертую позицию занимают два других пилота Abt-Audi - Кристиан Абт и Маттиас Экстром, который будет праздновать свой 24-й день рождения прямо в день гонки.

Плотность результатов достаточно высока - занимающего девятую позицию Жана Алези отделяет от Лорена Айелло около 0,8 сек.

"Тайные тесты" McLaren в Поль Рикаре

Команда предпочла не предоставлять журналистам подробные сведения о ходе тестов, в частности, о времени прохождения кругов. Известно лишь, что во второй тестовый день Кими Райкконен сильно повредил шасси об ограничительный барьер, машина была отправлена на завод в Уокинг.

Помимо Кими, в испытаниях участвовали Дэвид Култхард и Алекс Вурц. Исполнительный директор команды Мартин Уитмарш был немногословен: "Нас поразило то, что безвредно выглядешее ограничение трассы может так повредить болид. В целом у нас была плодотворная неделя, мы работали над развитием машины".

Аллан МакНиш: Ситуация Сильверстоуна не повторится

На этой неделе шотландец провел немало времени на тестах в Монце, исследуя причины своих неприятностей. По словам пилота, старт предстоящего Гран-При Франции должен пройти для него гладко: "Мы нашли причину моего схода - это проблемы со сцеплением".

"Теперь мы четко контролируем ситуацию, и парни из отделения электроники нашли решение", - добавил Аллан. "Поэтому я уверен, что таких же проблем не возникнет - в Сильверстоуне это была случайность".

Росси первый, несмотря на перелом пальца

В острой борьбе Росси удалось завоевать седьмую в сезоне поул-позишн, расквитавшись за все неудачи пятницы. Второе место досталось Карлосу Чека, а на третьем расположился японец Тетсуйя Харада.

Воскресная гонка, безусловно, станет нелегким испытанием для Валентино Росси. Однако его соперникам придется всерьез побороться за победу с великолепным итальянцем, не потратившим на восстановление после серьезного инцидента ни дня.

Себастьен Бордо: Формула-1 - это не скучно

Несмотря на некоторые проблемы с сиденьем кокпита A23, молодой француз остался очень доволен тестами: "Формула-1 поразила меня, ее машины намного быстрее остальных. Ты нажимаешь два-три раза на газ и тут же оказываешься в следующем повороте. Но это вовсе не скучно!"

В сентябре у Себастьена будет новый шанс испытать болид Формулы-1. Как известно, гонщик пользуется поддержкой Renault, и очередную возможность попробовать свои силы ему предоставит Флавио Бриаторе.

Ferrari готовится деморализовать конкурентов

В будущих гонках Ferrari будет испытывать некоторые разработки своего болида, подчас весьма радикальные. Некоторые новинки команда подготовила к предстоящему этапу в Маньи-Куре. "Во Францию мы привезем модернизированную версию нашего болида", - объяснил Росс Браун. "На тестах в Сильверстоуне мы уже испытали ее, и все прошло хорошо. Кроме этого, у нас будет переработанный и улучшенный пакет аэродинамики".

Естественно, Скудерия намерена порадовать своих болельщиков и в родной Италии. "В Монце мы представим еще один особый пакет аэродинамики", - сказал Браун. "Кроме этого, мы сделаем несколько шагов вперед и в области развития мотора. Все эти изменения должны дать преимущества на будущий год".

Спортивный директор команды Жан Тодт подчеркнул значимость работы Bridgestone: "У нас еще очень много работы, мы предоставляем Bridgestone всю необходимую информацию". Жан заметил, что даже в случае ухода Луки ди Монтеземоло с поста президента Ferrari цели команды не изменятся: "Нам нужно оставаться впереди".

Red Bull собирается приобрести A1-Ring?

Кроме того, ранее появились слухи, что Матешитц возможно приобретет команду Orange Arrows. Теперь же в список его возможных приобретений попала и австрийская трасса, которая поможет реализации его программы по поиску молодых талантливых американских гонщиков. Если его замыслы осуществятся, то новая школа будет базироваться на этой трассе, и поможет в оценке способностей молодых талантов для соревнований Формулы-1.

Дэймон Хилл: Култхард еще может стать чемпионом мира

В нынешнем сезоне Дэвид одержал только одну победу - в Гран-При Монако. Несмотря на все, шотландский гонщик все еще надеется на завоевание титула в этом сезоне, однако его шансы весьма невелики, учитывая доминирование Ferrari.

Дэймон Хилл: "Думаю, что в Монако он удивил сам себя. После этого у него появились определенные ожидания. Когда же ему стало ясно, чтобы победить Ferrari, ему нужно иметь ракету в своем болиде, он стал подавленным. Сейчас же он стал более зрелым, и можно сказать, что он проводит каждую гонку так, как она складывается, а не преодолевает волнение по поводу того, где он окажется по окончании сезона. Кажется, что у него немного спал груз ответственности".

Ferrari: напряженная неделя тестов в Фиорано закончена

На этом развитие шасси F2001 в нынешнем сезоне закончено. Всего в этом году гонщики Ferrari проехали на F2001 24209,80 км., выступав на семи трассах, как в тестах, так и в Гран-При Чемпионата Мира (Гран-При Австралии, Малайзии и Бразилии). Выступая на шасси F2001, пилоты Ferrari одержали 1 победу (Гран-При Австралии), завоевали 3-е место на Гран-При Малайзии, а также дважды праздновали успех в квалификациях, принеся тем самым в копилку Ferrari 14 очков.

В пятый и заключительный день тестов в Фиорано на трассе работали Шумахер и Бадоер. Оба пилота выполняли программу по развитию аэродинамики, а также проводили испытания покрышек. Всего за день Бадоер проехал 50 кругов с лучшим результатом 57.774, в то время как Михаэль преодолел 132 круга и вновь показал результат близкий к рекорду трассы - 57.538.

В понедельник Бадоер вернется на трассу, чтобы проверить болиды, которые примут участие в Гран-При Франции. В этом Гран-При F2002 будет оснащена новым пакетом аэродинамики. Шумахер будет выступать на шасси №222, Баррикелло на шасси №221, номер шасси запасной машины будет 219, а запасное шасси будет иметь индексный номер 220.

Гран-При Франции: расписание пресс-конференций

Гран-При Франции. Williams перед гонкой. Пресс-релиз

Одиннадцатый этап календаря станет 52-м по счету Гран-При Франции. Трасса Маньи-Кур - лишь одна из многих трасс Франции, которые принимают у себя большие гонки, первый Гран-При прошел здесь в 1950 году, а другие события проходят в Реймсе, Руэне, Клермон-Ферране, Ле-Мане, Ле Кастелье и Дижон-Пренуа. Только Соединенные Штаты принимали на разных трассах у себя больше гонок, чем Франция, там их девять.

На этот уик-энд прогноз с большой вероятностью предсказывает жару и солнце, что будет требовать от машин надежной работы охладительной системы, и мы увидим, чего добился Michelin в своей новой резине. В 2000 году средняя температура на протяжении гонки была 30°C (воздух) и 35°C (трасса), а в прошлом году было немного прохладнее - 28°C (воздух), зато трасса в воскресенье прогревалась местами до 46°С.

После четырех поулов в этом сезоне Хуан-Пабло Монтойя еще не потерял надежды победить в чемпионате, этот призрачный шаг на верхнюю ступень итогового пьедестала еще остается в его руках. Влажные и прохладные условия Сильверстоуна не принесли желаемого результата команде, но третье место - это все же кое-что. Однако колумбиец надеется провести сильную гонку, и может быть, его первая победа в 2002 году случится именно в Маньи-Кур?..

Хуан-Пабло Монтойя: "Думаю, что Маньи-Кур - хорошая трасса, и для нас гонка должна пройти удачно. Это еще и домашняя гонка для Michelin, что делает этот этап еще интереснее. По нашим планам, команда должна заметно прибавить на новых покрышках. Прошлогодняя гонка для меня прошла неудачно, я сошел, идя на втором месте, так что я очень надеюсь набрать очки в этот раз. Для меня главный приоритет в этой гонке - укрепить позицию в зачете пилотов".

WilliamsF1 выигрывала Гран-При Франции четыре раза, начиная с 1991 года, и завоевала здесь шесть поулов, последний из них - в 2001 году. Ральф Шумахер в прошлом году преуспел на этой трассе, стартовав с поул-позиции, и в свой день рождения финишировал на втором месте. Так что у него есть повод быть оптимистичным в этом году.

Ральф Шумахер: "Учитывая те проблемы, которые мы испытали с заправочным оборудованием в Сильверстоуне, и которые мы непременно решим, прошлая гонка показала, что мы сделали определенный шаг вперед в сухих условиях. Новое аэродинамическое обеспечение и тщательные тесты шин и трэкшн-контроля продвинули нас вперед, и мы стали более конкурентоспособными. Мы улучшаем машину шаг за шагом, и так же должно продолжиться и в Маньи-Кур. Если честно, я не хотел бы поздравлять своего брата с досрочным завоеванием титула уже во Франции. Я бы предпочел отодвинуть этот момент как можно дальше!"

Сэм Майкл: "Маньи-Кур - подходящая трасса для нашей команды, и с теми улучшениями, которые мы сделали, мы можем быть уверены в сильном выступлении здесь. Трасса имеет одну скоростную секцию и пару скоростных шикан, а также по паре медленных и средних поворотов. Трэкшн-контроль здесь будет очень важен, а покрышки имеют тенденцию скорее к мягким, из-за мягкого покрытия трассы. По этой же причине настройки будут наоборот жестче, чтобы удерживать машину на высокой скорости, возможно немного теряя при этом на низких скоростях. Стратегия здесь всегда ясна - из-за обычного износа шин и конфигурации пит-лейн. Обгоны на этой трассы возможны - в конце длинной задней прямой".

Герхард Бергер: "В Маньи-Кур мы будем иметь дело со среднескоростной трассой, и это самая приятная, настоящая летняя гонка. В прошлой гонке в Сильверстоуне мы добились подиума, и теперь надеемся на хорошие результаты и во Франции тоже. Учитывая форму, в которой сейчас находится Ferrari, Михаэль Шумахер может получить титул уже в Маньи-Кур. Но в то же время мы хотим сделать очередной шаг вперед в своих амбициях, чтобы укрепить наше второе место в кубке конструкторов по отношению к McLaren. Новая аэродинамика, которую мы впервые использовали в Сильверстоуне, должна помочь нам, так же, как и тесты, которые мы провели с шинами".

На этот раз между клетчатым флагом во Франции и открытием практики в Германии у команд будет всего четыре дня. Машины будут разобраны, двигатели и коробки передач заменены в боксах уже во Франции. Механики погрузят машины на грузовики утром в понедельник и отправят их в Хоккенхайм. Не будет времени на то, чтобы отправлять их на фабрику в Гроуве, как происходит обычно, а необходимые части будут высланы прямо в Германию, где механики начнут работу с машинами в среду. Так что подготовка машин к Гран-При сожмется с обычных шести всего лишь до двух дней.

Renault закончила тесты в Валенсии на высокой ноте

Майк Гаскойн: "Еще один прогрессивный день, который завершил успешную неделю для нашей команды. Теперь мы ждем нашего домашнего Гран-При в Маньи-Кур".

Лоттерер и Кортни: аварии и проблемы

К несчастью, Джеймс разбил основной болид R3, после поломки задней подвески влетев в заградительный рельс в "Варианте Аскари". Все четыре колеса оторвались от машины, и юный австралиец, принявший на себя сильный удар, был отправлен в госпиталь для рентгенографического исследования. Сессия была остановлена на 40 минут, пока чинили поврежденный барьер. Педро закончил день в одиночестве, и не испытывал никаких проблем до самого вечера, когда его двигатель Cosworth загорелся на главной прямой.

В пятницу наступила очередь Эдди Ирвайна, и это была его первая практика на трассе перед французским этапом. Эдди сейчас приковывает внимание прессы, поскольку всех волнует его будущее в Формуле-1. Но он не стал обращать внимание на повышенный интерес к своей персоне и отработал по намеченной программе с настройками болида и аэродинамикой на R3, написав на свой счет лучшее время дня.

Баттон уйдёт из Renault, если ему сократят зарплату

Как уже сообщалось в последнее время, Флавио Бриаторе планирует предложить Дженсону Баттону на два миллиона фунтов меньше, если тот захочет остаться в команде на следующий сезон. Однако в настоящее время молодой англичанин, принимающий участие в Гудвудском Фестивале Скорости, говорит, что если это правда, то он скорее всего откажется остаться в команде на таких условиях.

Британская газета Sun сообщает по данным из источника внутри команды, что если Дженсону предложат такой контракт, то его отказ проложит дорогу Фернандо Алонсо из тест-пилотов в гоночные. Поступая таким образом, Флавио Бриаторе просто не хочет выглядеть некрасиво, увольняя своего пилота, а вместо этого вроде бы дает Дженсону право самому решать - уйти ему или остаться. После первых семи гонок этого сезона будущее молодого пилота в Формуле до сих пор остается под вопросом, и во многом вопрос упирается в то, что решит на следующий год Эдди Ирвайн. Многие считают, что Ирвайн может вернуться снова в Jordan, а может и уйти из гонок совсем, оставив свободной вакансию в Jaguar, и тогда у Дженсона есть шанс остаться в линейке основных пилотов.

Во Франции Michelin будет сильнее

Спортивный директор Michelin Пьер Дюпаскье не считает, что они уступают в чем-то Bridgestone, несмотря на то, что их команды чаще проигрывают командам соперника, и объясняет это доминированием команды Ferrari, а вовсе не шин конкурента.

Пьер Дюпаскье: "Мы удовлетворены, потому что если на секунду забыть о Ferrari, мы выглядим очень сильными и на промежуточных, и на дождевых шинах. Это сюрприз, поскольку наши промежуточные шины были гораздо хуже в прошедших гонках. Феномен Ferrari в том, что они на 3-4 секунды на круге быстрее всех остальных, включая пилотов Bridgestone, таких, как Физикелла, который является экспертом в дождевой резине. Отставание Монтойи обусловлено тем, что впереди его постоянно оказываются красные болиды. Если же сравнивать Монтойю с остальными пилотами, то он очень силен. Мы впервые в этом сезоне в прошлый уик-энд наблюдали за нашими шинами под дождем. В прошлом году картина нас не устраивала, в этом году она уже лучше".

Так как следующая гонка будет домашней для Michelin, и температура ожидается выше, чем в Сильверстоуне, Хуан-Пабло еще надеется отобрать победу у Шумахера на новой улучшенной резине Michelin.

Успешная двухдневная сессия Jordan

ЕJ12 оба дня показывал высокую надежность, и у команды не было незапланированных остановок, кроме как из-за красных флагов на трассе. Тесты проходили по программе развития двигателя Honda, разработке шин Bridgestone к Маньи-Кур, а также работали с устройством защиты головы и шеи пилота (HANS). Все эти задачи были успешно решены, и команда готова отправиться на 11-й этап чемпионата во Францию.

С днем рождения, Ярно Трулли!

Ярно выиграл за свою карьеру много мировых и национальных итальянских титулов в картинге, и босс команды Benetton Флавио Бриаторе профинансировал его приход в немецкую Формулу-3 в середине сезона 1995 года, где Ярно выиграл оставшиеся две гонки сезона за команду KMS. Продолжив выступать там же и в 1996 году, он легко выиграл титул.

Дебют Ярно в Формуле-1 состоялся в 1997 году, и этот шаг ему помог сделать опять-таки Флавио Бриаторе. Тарсо Маркеш, выступавший за Minardi, был заменен тогда на Трулли. В первой же гонке в Австралии он пришел к финишу девятым, стартовав с 17-го места, но тот сезон был испорчен множеством механических проблем и недостатком мощности машины. Маркеш вернулся в свою команду к Гран-При Франции, а Ярно временно перешел в команду Prost, после того, как Оливье Панис был травмирован в Монреале. Он финишировал четвертым в Гран-При Германии, а потом поразил всех тем, что лидировал в гонке в Австрии более половины дистанции, до того, как у него сгорел двигатель. В 1998 году он подписал контракт с Prost, и его лучшим финишем в этой команде было шестое место в Бельгии.

Сезон 1999 года был ненамного лучше, однако на последних этапах у Ярно были несколько очень сильных квалификаций. К сожалению, ненадежность двигателя не позволила ему показать очевидное - что у него есть талант и страсть гонщика, которые так необходимы для успеха.

Но Эдди Джордан заметил это и подписал с юным итальянцем контракт на место завершившего карьеру Дэймона Хилла, и в сезоне 2000 года Ярно стал партнером по команде Хайнца Харальда Френтцена. Здесь он провел несколько очень сильных гонок, когда лишь пилотам McLaren и Ferrari удавалось оказаться впереди него на стартовой решетке. Однако из-за инцидентов с другими пилотами и проблем с надежностью болида EJ10 Ярно не смог довести эти сильные старты до финишей в очках.

Чемпионат 2001 года стал сезоном проблем, несмотря на сильные выступления в квалификации. На 2002 год Ярно присоединился к Джанкарло Физикелле в команде Renault, и сейчас у него в активе 4 очка за четвертое место в Монако и шестое в Канаде. Пожелаем же Ярно удачи в приближающемся Гран-При Франции. С днем рождения, Ярно!

МcLaren тестирует что-то важное вдали от любопытных глаз

Запланированная на четыре дня сессия стартовала во вторник, и возможно, на будет продолжена еще и в субботу, сверх намеченного. В среду Кими Райкконен слишком широко зашел в поворот и, к несчастью, разбил шасси M4/17. После этого инцидента команде пришлось заняться запасным болидом, вводя его в строй взамен разбитого, но и на нем вскоре сгорел двигатель, что опять испортило команде весь график.

Первые два дня на трассе работали Райкконен и Алекс Вурц, а на четверг и пятницу своего напарника заменил Дэвид Култхард. О результатах тестов команда ничего не заявляла, и что именно она тестировала, остается для всех тайной.

Мартин Уитмарш (управляющий директор): "Мы были удивлены обилием неприятностей, которые произошли в повороте, который казался безобидным. У нас была напряженная неделя, которую я могу описать только как работу над очень важными для нас новшествами".

Крейг Поллок: опровержений относительно покупки Arrows пока нет

Крейг Поллок: "Я сам слышал все эти истории. Да, я улетаю в Америку, и больше мне сейчас нечего сказать".

До французского Гран-При осталась всего неделя, и многие удивятся, если мы увидим повторение Сильверстоуна, так как, по заявлению Тома Уокиншоу, он оплатил двигатели только на британский Гран-При. Слухи утверждают, что финал истории должен состояться уже на этой неделе, и команда будет продана еще до уик-энда, и тогда в Маньи-Кур мы увидим ее новое руководство и обе машины будут участвовать в гонке. Все хотят видеть команду в строю, включая и Берни Экклстоуна, который считает, что все только выиграют от положительного решения этого вопроса.

Берни Экклстоун: "Том - тот человек, который умеет выживать, такие как раз и нужны в спорте. Это несправедливо, что он на грани краха. Но я не думаю, что эта ситуация как-то отличается от любой другой. Команды в Формуле-1 всегда и приходили, и уходили. Такое случается".

А пока команда еще борется за жизнь, и Хайнц-Харальд Френтцен в среду начал тестировать А23 в Валенсии. В четверг Себастьян Бурдэ присоединился к нему и завершил работу в пятницу со вторым результатом дня.

Новости кратко

В Jaguar-Racing царит волнение

В декабре прошлого года пост технического директора Jaguar покинул Гэри Андерссон, а до этого в отставку ушли шеф команды Бобби Рэйхал, гоночные инженеры Энди ле Флеминг, Роб Джиринг и Джерри Хайс, специалист по электронике Энди Райс и дизайнер Дэйв Рендол.

Теперь в отпуск был отправлен конструктор Джон Рассел, что журналисты объясняют отсуствием сколь-нибудь значимых результатов. Обычно подобный отпуск дается сотруднику команды перед увольнением. "Мы отправили его в отпуск после разговора со мной", - сказал Ники Лауда.

Михаэль Шумахер снова сыграет в футбол

24 июля в 20.00 на стадионе Carl-Benz в Манхейме команда гонщиков в составе Михаэля Шумахера, Джанкарло Физикеллы, Ярно Трулли, Макса Бьяджи и других знаменитостей начнет борьбу против команды "Всех звезд". Соперниками гонщиков станут немецкий дуэт лыжников Свен Ханнавальд - Мартин Шмитт, а также певцы Саша и DJ Бобо.

Все доходы от футбольного матча пойдут на нужды благотворительной организации "Дети в беде". В 2001-м году прибыль от матча составила 125 тысяч евро.

Сегодня день рождения Ярно Трулли

Большинство поклонников Формулы-1 сходятся во мнении - Ярно заслужил гораздо больше очков, чем накопилось за годы его карьеры. И даже несмотря на то, что сейчас он немного отошел в тень своего напарника, многие, включая Флавио Бриаторе, верят, что сезон-2002 станет для пилота учебным за рулем Renault.

В этот день хочется пожелать Ярно большой гоночной удачи, новых великолепных гонок, подиумов, побед и, разумеется, постоянного прогресса его команды Renault!

Комбинезон Такума Сато уйдет с аукциона

На комбинезоне марки Sparco значится имя Такумы, а также расположены спонсорские логотипы компаний Deutsche Post World Net, DHL, Danzas, Benson & Hedges, Honda, Puma, Brother и Bridgestone. Разумеется, есть и логотип самой команды Jordan.

МакНиш, Баттон и Шумахер-младший появятся в Гудвуде

Гонщик Toyota появится в Гудвуде с болидом TF102, на котором он выступает в этом сезоне. Ральф Шумахер сядет в кокпит прошлогоднего болида BMW-Williams. Бывшие пилоты английской команды - Клэй Регаццони, Алан Джонс и Рикардо Патрезе - тоже появятся в Гудвуде.

Renault, помимо актуального Дженсона Баттона, представят Рене Арну и Патрик Тамбей. 50-летний юбилей команды Lotus отпразднуют Джеки Стюарт, Стирлинг Мосс и Эмерсон Фитипальди.

Дэймон Хилл: Култхард может стать чемпионом

Теперь Дэймон уделил внимание вице-чемпиону прошлого года, пилоту McLaren-Mercedes Дэвиду Култхарду. По мнению Хилла, Дэвид может стать чемпионом мира: "Должен сказать, что до его победы в Монако я сомневался - по силам ли ему это. Мне кажется, в начале сезона Култхард верил, что шансы у него есть, однако затем они исчезли. В Монако и, очевидно, в Канаде, он поразил сам себя. С тех пор он созрел как пилот. Сейчас он концентрируется на своей задаче в этом году".

Дэймон полагает, что 31-летний Дэвид подошел к самому высокому пункту своей карьеры: "Я думаю, что в возрасте между 30-ю и 35-ю годами пилот достигает апогея карьеры. Он обладает необходимой комбинацией скорости и опыта, извлекая из этого пользу".

Экклстоун: Сильверстоун останется в календаре

Тем не менее, Берни признал, что контракт с Сильверстоуном заключен на следующие десять лет, и за будущее гонки можно не беспокоится. "Хаос можно легко предотвратить - благодаря правильной организации", - заявил Берни, отметивший также необходимость дальнейшей модернизации трассы для гонки 2003 года.

Михаэль Шумахер бьет рекорд круга в Фиорано

Михаэль Шумахер прошел 107 кругов с лучшим временем 0:57.476. Этот результат оказался быстрее последнего рекорда круга от 16 мая 2002 года на целых 0,850 сек. Лука Бадоер прошел 57 кругов, самый быстрый из которых составил 0:58.699.

Ханифа Йонг: Будущее Алекса в Ф-1 неизвестно

"Алексу требуется время, чтобы стать быстрым, тогда как Вебер уже на первом прогревочном круге способен ехать в хорошем темпе. Это огромная проблема для Алекса", - утверждает отец пилота. "Ему нужно два-три круга, а это чревато большой потерей времени".

По мнению Ханифы, Гран-При Японии в этом сезоне может стать последним в карьере сына: "Будущее Алекса в Формуле-1 неизвестно. Вероятно, в следующем году он будет выступать в американской серии CART или Indy Racing League. Если это не удастся, он попробует свои силы в британском или европейском чемпионате гран-туризмо".

Валенсия: Впереди - Фернандо Алонсо

Вторым результатом отметился Себастьен Бордо, продолживший свою работу с Arrows. Отставание Себастьена составило 1,3 сек. Последнее время оказалось на счету тест-пилота BMW-Williams Марка Жене, уступившего полторы секунды.

Результаты четвертого дня тестов:

Пилот	Машина	Резина	Время	Круги
1 Ф.Алонсо	Renault	M	1.11.870	48
2. С.Бурдэ	Arrows	B	1.13.220	71
3. М.Жене	Williams	М	1.13.350	108
11 июля
Пилот	Машина	Резина	Время	Круги
1. Х.Френтцен	Arrows	B	1:12.505	41
2. Д.Физикелла	Jordan	B	1:12.795	92
3. Ф.Алонсо	Renault	M	1:13.260	75
4. Ф.Масса	Sauber	B	1:13.715	104
5. М.Жене	Williams	М	1:14.065	106
6. С.Бурдэ	Arrows	B	1:15.719	25

Джон Уотсон: Баттон меня слегка разочаровал

Уотсон полагает, что для успеха в Формуле-1 гонщик должен измениться: "В нескольких гонках Дженсон меня слегка разочаровал. Некоторые пилоты обладают сильными характерами, в них есть огонь, у некоторых - нет. В этом году в Бразилии и начале гонки в Барселоне я у Дженсона этого огня не заметил".

Джон считает, что профессии пилота характерна некоторая агрессивность: "Первую половину сезона Дженсон отработал очень хорошо, однако внезапно после его сотрудничества с Renault появился знак вопроса. Он - прекрасный парень, однако есть много очень жестких и талантливых парней".

Аллан МакНиш первенствует в Монце

Напарник МакНиша по Toyota Мика Сало после 64 кругов оказался на четвертом месте с отставанием 0,7 сек. Тест-пилот BMW-Williams Антонио Пиццониа показал второе время, уступив лишь одну десятую секунды. Как и накануне, Антонио вновь постигли технические проблемы.

Третий результат на свой счет записал Эдди Ирвайн на Jaguar, который остался очень доволен машиной. Отставание Эдди составило 0,6 сек. Замкнули список пилотов представители BAR-Honda - Оливье Панис и Энтони Дэвидсон.

Результаты четвертого дня тестов:

12 июля
Пилот	Машина	Резина	Время	Круги
1. А.Макниш	Toyota	M	1.23.012	21
2. А.Пиццония	Williams	M	1.23.121	77
3. Э.Ирвайн	Jaguar	М	1.23.580	65
4. М.Сало	Toyota	M	1.23.771	64
5. О.Панис	BAR	B	1.24.035	-
6. Э.Дэвидсон	BAR	B	1.24.624	-

Валентино Росси попал в тяжелую аварию

По сообщению "BBC", у 23-летнего мотогонщика сотрясение мозга, перелом пальца на правой руке, а также ушиб бедра. Выигравший шесть из семи Гран-При нового класса MotoGP1 Валентино и в пятницу перед несчастным случаем был быстрейшим.

Серьезный инцидент усугубляется и тем, что в воскресенье Росси должен был выйти на старт своего 100-го Гран-При. Его коллега по команде японец Тору Укава тоже попал в аварию в первой половине дня, гонщик тоже был доставлен в больницу для обследования.

Лучшее время дня в итоге записал на свой счет бразилец Алекс Баррос, за ним расположились Кенни Робертс и Макс Бьяджи. Болельщикам Валентино Росси остается ждать новостей о состоянии здоровья своего кумира, который, разумеется, пропустит предстоящий этап.

Завершились тесты Toyota в Монце

Алан Макниш: "Сегодня все прошло гладко в отношении сбора данных, чего не скажешь о самой машине. Мне не удалось проехать много кругов из-за проблем с двигателем. Монца вообще трудна для двигателей из-за большого числа скоростных прямых. Точную же причину неполадок мы определим в Кельне".

В это время напарник Алана Мика Сало закончил тесты шин для Michelin. Финн остался доволен прогрессом, достигнутым на этой неделе, несмотря на некоторые механические затруднения.

Мика Сало: "Сегодня все прошло довольно удачно. Была лишь одна проблема, из-за которой нам пришлось менять заднюю часть машины, но мы все же смогли провести работу с подвеской, а также тесты резины для Michelin, набрав достаточное количество кругов на трассе".

Из Италии команда Panasonic Toyota Racing отправится во Францию на 11-й этап чемпионата, который пройдет на трассе Маньи-Кур в следующий уик-энд.

BAR сделает перерыв в тестах

На следующий день Энтони Дэвидсон закончил программу развития электроники, а также поработал с коробкой передач и аэродинамикой. Он проехал 53 круга с результатом 1: 25.256. Панис утром испытал проблемы с коробкой передач, и поэтому провел на трассе меньше времени, но после обеда он вернулся на трассу и успешно работал над шинами для Bridgestone и развитием тормозов.

В пятницу Оливье и Энтони провели последний день на трассе со своими BAR004. Оба завершили тесты шин для Bridgestone, а кроме того занимались аэродинамикой к гонкам в Маньи-Кур и Монце. Оливье проехал 61 круг с лучшим временем 1:24.030. Энтони в пятницу показал лучшее время 1:24.610, проехав 79 кругов, и остался доволен результатами.

Оливье Панис: "Все были положительно настроены на эти тесты после отличного результата в Сильверстоуне, но нам еще есть над чем работать. Мы провели продуктивные тесты, несмотря на проблемы с коробкой передач в четверг. В основном мы занимались настройками к сентябрьскому Гран-При Италии и гонке в Маньи-Кур. Поскольку я француз, то конечно же, знаю эту трассу достаточно хорошо, но несмотря на это, найти нужные настройки не так просто. Надеюсь, мы снова будем на высоких позициях, во всяком случае мы используем для этого все возможности".

Энтони Дэвидсон: "Сегодня мы хорошо поработали с шинами, и я чувствую, что сделали заметные улучшения со времени тестов в Мюджелло. Мое время круга было довольно близким к результату Паниса, я доволен".

Между Гран-При Франции и Германии будет всего недельный промежуток, а потом, в августе, вступит в силу официальный запрет на тесты, поэтому команде предстоит семинедельный перерыв в тестах - до сентября.

Эндрю Элсворт: "Парни работали очень напряженно весь год, и мы добились заметного прогресса в наших болидах. Я хочу поблагодарить их за их усилия и надеюсь, что они насладятся полноценным заслуженным отдыхом".

Williams в полной готовности

В Монце проводились тесты шин, тормозов, настроек подвески и работа по развитию двигателя. Марк Жене в Валенсии занимался в основном шинами для Michelin.

Сэм Майкл: "Мы хорошо подготовились к следующим тестам в Монце в сентябре. Антонио отлично поработал эти четыре дня, и мы смогли выполнить всю намеченную программу. В Валенсии тесты тоже прошли исключительно продуктивно. Много внимания мы уделяли шинам Michelin, трэкшн-контролю, механическим настройкам и аэродинамике. Марк тоже провел эти четыре дня очень результативно".

Марио Тейссен: "На этой неделе мы провели интенсивные тесты параллельно в Валенсии и в Монце. В Монце в основном готовились к гонке в Маньи-Кур, а в Валенсии - к Будапешту. И там, и там работали с шинами, а также над улучшением настроек болидов. В отношении двигателя мы оптимизировали настройки, трэкшн- и лаунч-контроль и уделили большое внимание надежности. Мы довольны тем, что набрали большой километраж на этих двух трассах, удовлетворены результатами и считаем, что полностью готовы к следующей гонке в Маньи-Кур".

Гоночный пилот команды Ральф Шумахер присоединится в Марку Жене и своей команде на английском Фестивале Скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed) на этой неделе.

Шумахер присоединился к Бадоеру в Фиорано

GWPC обрисовывает свои задачи

В прошлую пятницу, под проливным дождем Сильверстоуна руководители новой организации Grand Prix World Championship (GPWC) встретились с представителями команд затем, чтобы обсудить с ними будущие планы. Когда GPWC впервые проявилась на горизонте, многие полагали, что это создает угрозу могуществу нынешней Формулы-1, которое позволяет командам получать самую большую часть прибыли. Боссы команд также возмущались продажей коммерческих прав на Формулу-1 ныне обанкротившемуся медиа-концерну Kirch.

В конце 2007 года подойдет к концу срок Concorde Agreement, - соглашения, регулирующего отношения между Международной Федерацией Автоспорта (FIA) и Ассоциацией Конструкторов Формулы 1 (FOCA) - и прошедшая встреча была направлена на то, чтобы обрисовать основные задачи новой серии. Сюда входят: обеспечение долгосрочной стабильности спорта, значительное увеличение экономической выгоды команд, участвующих в соревновании, расширение зрительской аудитории, особенно за счет бесплатных телевизионных показов и переход на более открытую платформу, как в бизнесе, так и в спорте".

Sauber прощается с тестами до сентября

Фелипе Масса: "Я очень доволен тем, что сегодня ничего не мешало проехать так много кругов. Кажется, что мы испытали абсолютно все возможные конфигурации машины. Нет никакого сомнения, что проделанная работа положительным образом скажется на наших результатах в Гран-При Франции, и я с нетерпением жду, когда можно будет отправиться в Маньи-Кур на следующей неделе".

Этот день завершил летние тесты команды, и теперь испытания возобновятся только в сентябре, поскольку правилами запрещено проводить тесты перед Гран-При, а уже через неделю после Маньи-Кур будет проводиться гонка в Хоккенхайме. Затем, после Гран-При Германии, двенадцатого этапа чемпионата мира команды ждет трехнедельный мораторий на тесты.

Будущее ГП Великобритании гарантировано в ближайшие 10 лет

Директор British Grand Prix Роб Бейн подал в отставку спустя 24 часа после того, как Экклстоун сказал, что это была "деревенская ярмарка, претендующая на событие мирового масштаба". С этого момента появились предположения, что такое отношение столь важной персоны Формулы-1 может повлиять на то, что гонка исчезнет из календаря чемпионата мира, однако сейчас Экклстоун публично гарантировал, что этого не произойдет.

Берни Экклстоун: "Существует контракт еще на 10 лет. Поэтому, эти опасения безосновательны. Мне очень повезло, что я летаю на вертолете, поэтому обычно не возникает никаких проблем. Я сказал моему водителю ехать вокруг трассы, и нельзя было понять, где мы находимся. На дороге стояли люди, палатки с хот-догами блокировали движение транспорта и пешеходов, полный хаос. Усилия организаторов ничего не стоили. Мы обеспечиваем всех схемами расстановки указателей, и все другие трассы используют их".

Успешный третий день тестов Renault

В утренних заездах Фернандо завершал начатую в среду работу по программе развития машины 2003 года, а после обеда сконцентрировался на испытаниях покрышек для Michelin. В итоговом протоколе четверга он оказался на третьем месте (1:13,260), а команда была более, чем удовлетворена результатами третьего дня испытаний. Майк Гаскойн (технический директор Renault): "В целом это был успешный день. Результаты утренних заездов позволяют надеяться, что завтра наша программа будет завершена, а после обеда были проведены рядовые испытания покрышек". 12 июля команда вновь появится на трассе в Валенсии.

Williams выкладывается на 100 %

Алекс Йунг: "Слухи о моем уходе сильно преувеличены!"

Недавно отец пилота Ханифа Йунг дал интервью, после чего целый ряд web-сайтов вырвали некоторые ответы из контекста, и из их репортажей получилось, что Алексу живется нелегко, и он находится на грани ухода из Формулы-1.

Алекс Йунг: "Отчеты на некоторых интернет-сайтах вырвали слова, сказанные моим отцом в интервью F1-Live, из контекста. Их информация не имеет ничего общего с тем, что я считаю или планирую. Ханифа просто сказал, что чувствует, что я, может быть, нахожусь в раздумьях. А его размышления о том, что Minardi, возможно, не продлит мой контракт, возникли из соображений, опирающихся на мои результаты в сезоне. Они не исходят ни от моей команды, ни от меня. Что касается меня, я просто сосредоточен на своей работе и на том, чтобы выступить как можно лучше в оставшейся части сезона".

Сезон Алекса складывается не лучшим образом. Его провал в Имоле и Сильверстоуне, где он не смог квалифицироваться на гонку, заставил журналистов усомниться в его будущем в гонках Ф-1. Однако сам Йунг заявил, что до конца сезона ему не следует беспокоиться о том, что решит Minardi. Команда должна высказать свое мнение о возможности дальнейшей совместной работы в сезоне-2003 до ноября нынешнего года.

Алекс Йунг: "Я не понимаю некоторые отчеты газетчиков. Можно подумать, что десятки малазийских пилотов стоят в очереди, чтобы занять мое место, - как это, например, можно сказать о бразильцах! На самом деле по обе стороны Атлантики есть, наверное, по дюжине бразильских пилотов, которые готовы выступать в Формуле-1. Но вряд ли бразильская пресса отговаривает их от попытки испытать себя в этих состязаниях. А вот некоторые издания Малайзии, наоборот, настолько отрицательно настроены, что они, похоже, были бы счастливы, если бы я ушел. Если ты хочешь добиться успеха, то ты не должен опасаться неудач. Я буду продолжать до тех пор, пока у меня будет такая возможность. Слухи о моем уходе сильно преувеличены".