Новости. Июнь 2002. / Архив за май

14 июля - "Тайные тесты" McLaren в Поль Рикаре
Пока большинство команд проводило тесты в Испании и Италии, специалисты и пилоты McLaren-Mercedes работали на юге Франции, в Поль Рикаре. Подопечные Рона Денниса начали подготовку к предстоящим гонкам во вторник, продлились испытания "за закрытыми дверями" до субботы.
Команда предпочла не предоставлять журналистам подробные сведения о ходе тестов, в частности, о времени прохождения кругов. Известно лишь, что во второй тестовый день Кими Райкконен сильно повредил шасси об ограничительный барьер, машина была отправлена на завод в Уокинг.
Помимо Кими, в испытаниях участвовали Дэвид Култхард и Алекс Вурц.
Остальные новости | Архив новостей
12 июля - Алекс Вурц - идеальный пилот Toyota?
После домашней гонки британская пресса возобновила пересуды относительно составов команд Формулы-1 в сезоне-2003. Журналисты отметили, что в Сильверстоуне тест-пилот McLaren-Mercedes Алекс Вурц долго беседовал с главным конструктором Toyota, своим соотечественником Гюставом Брюннером.
Алекс никогда не делал тайны из своего желания поскорее стать действующим гонщиком. И, хотя в качестве кандидатов на кокпит Аллана МакНиша назывались такие звезды, как Дженсон Баттон, Хайнц-Харальд Френтцен и Жак Вильнев, Вурц сейчас представляется чуть ли не идеальным для Toyota пилотом.
Таланты Алекса в области настройки и работы над совершенствованием болида могут очень помочь Toyota на этой фазе развития команды. Вероятно, Алекс действительно может составить неплохой технический тандем с Гюставом Брюннером.
Остальные новости | Архив новостей
10 июля - Култхард: Мне наплевать, если они это слышали!
Дэвид Култхард уже успел объяснить, что неразбериха на одном из его пит-стопов во время Гран При Великобритании была вызвана тем, что на мостике не услышали его слова о том, что он едет на пит-лейн. Рон Деннис подробно рассказал о том, что слышал и чего не слышал в тот момент.
"У нас возникла серьезная проблема, потому что наш радиоканал своей цифровой аппаратурой заглушили телевизионщики, - с трудом сдерживая гнев, говорит глава McLaren. - Все, что мы слышали, это интервью на французском и немецком языках. Это было совершенно деструктивно".
Дэвид Култхард также добавил пару слов к уже сказанному в интервью журналистам Sun: "Это был ужасный день, кошмарный! Все, что могло пойти не так, случилось. С пит-лейн было очень трудно переговариваться. Я еще никогда так много по радио не ругался. Этот день я никогда не забуду. Слышали ли мои ругательства телевизионщики? Даже если слышали, пошли они на ...!"
Остальные новости | Архив новостей
8 июля - McLaren: Гран-При, который нужно забыть
Гран-При Великобритании абсолютно не сложился для команды McLaren-Mercedes, оставив чувство разочарования. Кими Райкконен преждевременно покинул гонку после взрыва мотора, а Дэвид Култхард финишировал с отставанием в два круга и без всяких шансов на очки.
"Вторая половина дня прошла плохо", - сказал расстроенный Дэвид. "Я отменил свой первый пит-стоп по радио, однако меня смогли услышать только механики, радио руководства команды не работало. Команда была готова меня принять, но я уже проехал мимо въезда в боксы. Наша сводка погоды говорила о том, что дождь скоро закончится, и я пошел на следующий круг. Однако моросить стало еще сильнее. Мы поставили неправильные покрышки в неправильное время."
"Я хорошо стартовал и мог удерживать темп лидеров", - отметил Кими Райкконен. "Когда пошел дождь, я вместе со всеми поехал в боксы. Я появился не вовремя, мой комплект еще не был готов, и остановка вышла слишком долгой."
Остальные новости | Архив новостей
6 июля - Монтойя и Баррикелло стартуют с первой линии
Михаэль Шумахер продолжает неприятно удивлять своих поклонников. Лидер чемпионата не только в очередной раз упустил поул-позишн, но и проиграл своему напарнику Рубенсу Баррикелло. Бразилец стартует завтра с первого ряда, а лучшая позиция четвертый раз подряд досталась пилоту BMW-Williams Хуану-Пабло Монтойе.
Квалификация прошла в проладных, но сухих условиях.
Четвертое место Ральфа Шумахера к разряду сенсаций отнести нельзя, равно как и две последующие позиции, занятые пилотами McLaren-Mercedes - Кими Райкконеном и Дэвидом Култхардом соответственно. Седьмой результат Ярно Трулли тоже кажется довольно привычным.
Настоящим героем Сильверстоуна можно считать пилота Toyota Мику Сало. Пропустив все пятничные тренировки по совету врачей, Мика не только оказался конкурентоспособен, но и завоевал восьмое место на старте. Девятый результат Жака Вильнева несколько обнадеживает поклонников BAR-Honda.
Остальные новости | Архив новостей
4 июля - Ники Лауда: Алонсо, Веббер и Баттон - кандидаты Jaguar
Команда Jaguar оказалась в центре всеобщего внимания относительно недавно, когда стало ясно, что Ники Лауда подыскивает кандидатуры на место Эдди Ирвайна. Недавно в болид Jaguar садились тест-пилот Renault Фернандо Алонсо и Марк Веббер из Minardi. В интервью агентству Reuter Ники Лауда подчеркнул, что уверенным за свое место в команде сейчас может быть только Педро де ла Роса.
"Мы понаблюдали за Алонсо и Веббером, поговорили с Баттоном, поскольку хотели узнать, на каких пилотов можно рассчитывать", - сказал австриец. "У Педро есть контракт на следующий сезон, поэтому он точно будет ездить у нас. Весь вопрос в том, что будет с Эдди".
Ники добавил, что не считает необходимым спешить с выбором пилотов, поэтому решение относительно состава Jaguar на будущий год появится в конце августа, а, скорее всего, в сентябре.
Остальные новости | Архив новостей
2 июля - Хуан-Пабло Монтойя: Мы должны рисковать
Боссы BMW-Williams вовсю заявляют о том, что острой борьбы с Ferrari в этом сезоне не получится. Теперь главной задачей команды остается второе место в Кубке конструкторов и максимально возможный результат в оставшихся гонках первенства.
Впрочем, Хуан-Пабло Монтойя не хочет смиряться с преимуществом другой команды, и требует от BMW-Williams работы на пределе. "Мы должны рисковать, если хотим выигрывать", - убежден пилот. "Если мы будем выступать точно так же, как другие, победить мы не сможем. Если у нас, скажем, были быстрые шины в квалификации, но в гонке они такими не оказались, нам лучше пойти на стратегию двух пит-стопов, чтобы быть быстрее".
Остальные новости | Архив новостей